نوشته‌ها

گزارش تحلیلی(۱): چگونه به سمت شهرهای سالم تر و پایدارتر حرکت کنیم؟

گزارش: چگونه به سمت شهرهای سالم تر و پایدارتر حرکت کنیم؟

در دهه ­های گذشته، شهرها توجه بیشتری را نسبت به گذشته به خود جلب کرده­ اند. دلیل اصلی این مساله، تغییر نگرش و دیدگاه متخصصین، سیاست­ گذاران و تصمیم­ گیران و عموم مردم به شهرها و زندگی شهری است. شهرها، محیط­ هایی فراتر از ساختمان ­ها و مردم به تنهایی هستند و تاثیر بسیار زیادی بر کیفیت زندگی انسان­ ها دارند. به همین دلیل، یکی از اهداف تعیین شده در میان اهداف توسعه پایدار که توسط سازمان ملل تعیین گردیده، “شهرها و جوامع پایدار  (هدف شماره ۱۱) است که تنها یک نمونه از دلایلی است که اهمیت این موضوع را نشان می­ دهد. امروزه مدیریت و برنامه­ ریزی شهری به یکی از چالش­های اصلی پیشروی مدیریان تبدیل شده است و استراتژی ها و برنامه­ های مختلفی برای حرکت به سمت شهرهای سالم­تر و پایدارتر پیشنهاد و به کار گرفته شده است که در ادامه به برخی از مهم ترین آنها بررسی شده اند.

در حال حاضر بهترین و مشهورترین شهرهایی که برای زندگی شناخته شده اند، آنهایی هستند که دارای فضاهای باز و سبز زیادی در خود هستند که نشان از اهمیت این فضاها در محیط های شهری دارد. از جمله مهم ترین آنها می توان به هایدپارک لندن، پارک مرکزی نیویورک، پارک حفاظت شده تیماه در سنگاپور، پارک فینیکس در دوبلین و … اشاره کرد. فضاهای باز در محیط های شهری مزایای زیادی از جمله ایجاد مراکز ورزشی و تفرحی، حفاظت از محیط زیست طبیعی، ایجاد فضای سبز و حتی مدیریت بهتر روان آب ها و … را به وجود می آورند. از این رو، در صورتی که سلامت شهر و مردم برای مسوولین آن اهمیت دارد باید در جهت گسترش فضای سبز قدم های موثری بردارند و آن را به عنوان یکی از عوامل کلیدی در برنامه ریزی ها و مدیریت شهری لحاظ کنند. علاوه بر موارد مطرح شده، امروزه دیدگاه نوین و کلی تری نیز در رابطه با فضاهای سبز مطرح شده است. این دیدگاه جدید که تمرکز اصلی آن بر روی سیاست گذاران و عموم مردم است، از فضاهای سبز به عنوان ابزاری مناسب جهت ایجاد شغل، توسعه جوانان، ارتقا سلامت عمومی و ایجاد جوامع سالم­تر نگاه می کند. به بیان دیگر، ایجاد فضاهای سبز بیشتر، مزایای زیادی را در پی خواهد داشت که منجر به رفع بسیاری از مشکلات می­شود. تا مادامی که شهرها در حال گسترش هستند، اهمیت به فضای سبز، ضروری است. ولی باید توجه داشت که اجرای این راهبرد به آسانی امکان پذیر نبوده و به خصوص یکی از چالش های اصلی پیش روی جوامع در حال توسعه است، چرا که این جوامع از نظر فضا و منابع و توسعه آنها با مشکلات زیادی رو به رو هستند.

یکی دیگر از استراتژی های مهم، کاهش استفاده از خودرو در شهر است. در طی چهار دهه گذشته، آلایندگی خودروها به شدت کاهش یافته است؛ بازهی سوخت دو برابر شده و امکان کاهش انتشار آلودگی ناشی از اگزوز خودروها تا حدود ۹۵% فراهم شده است. ولی با این وجود، همچنان بسیاری از کلان شهرها با مشکل آلودگی ناشی از خودروها رو به رو هستند. بنابراین به نظر می رشد به جای استراتژی خودروهای پاک، بهتر است به دنبال سیاست هایی بود تا استفاده از خودرو کاهش پیدا کند. چرا که در آن صورت، مشکل آلودگی شهرها به صورت موثرتری کاهش پیدا خواهد کرد. امروزه راهکارهای زیای برای کاهش استفاده از خودرو در شهرها، توسط کارشناسان ارائه شده است که امکان دستیابی به هدف شهرهای سالم تر و پایدارتر را بیش از پیش نوید می دهد. در مقاله بعدی، برخی از مهم ترین آنها بررسی و معرفی خواهند شد.

 منابع مورد استفاده:

https://www.theguardian.com/environment/2017/oct/16/our-cities-need-fewe.‎.‎.‎

http://www.hphpcentral.com/article/urban-planning-and-the-importance-of-.‎.‎.‎

تهیه کننده: ایمان درّی

گزارش: بازدیدی از دومین نمایشگاه ارائه و فروش دوچرخه‌های برقی در تهران

دومین نمایشگاه دوچرخه­‌های برقی از ۵ تا ۱۰ خرداد ۹۷ در محل معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در حال برگزاری است. روز دوشنبه ۷ خرداد علاوه بر بازدید از محصولات این نمایشگاه، مصاحبه­‌ی کوتاهی نیز با نمایندگان شرکت­‌های مختلف داشتیم. در این نمایشگاه تنها ۲ شرکت داخلی و ۱ وارد کننده­‌ی خارجی حضور داشتند. برای بازدیدکنندگان نیز امکان تست دوچرخه­‌ها در پارکینگ مجموعه فراهم است.

اولین غرفه متعلق به واردکننده­‌ی دوچرخه­‌های برقی خارجی نظیر بنز و BMW آلمان، Giant انگلیس، Ecolt آلمان و Viva چین است. واردکننده­‌ی این دوچرخه‌­ها در توضیحات خود افزود:

دوچرخه­‌های برقی در حال تبدیل شدن به وسایل نقلیه­‌ی روز دنیا هستند و شرکت­‌های خودروسازی دنیا نیز در حوزه‌­ی ساخت دوچرخه­‌های برقی با هم رقابت می­‌کنند. موتور دوچرخه­‌های برقی در جلو، وسط و عقب قابل جایگذاری است. از آن­‌جا که توان دوچرخه­‌ها اغلب ۲۵۰ وات و حداکثر سرعت آن­‌ها ۲۵ کیلومتر بر ساعت (استاندارد اروپا) است، رقابت اصلی بر سر مسافت طی شده است. مثلاً حدود پیمایش مسافت دوچرخه­‌های بنز ۷۰ و بی‌ام‌و ۱۰۰ کیلومتر است. قیمت متداول این دوچرخه­‌ها ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ یورو بوده که البته مقادیر کمتر در حدود ۱۰۰۰ یورو در دوچرخه­‌های چینی نیز مشاهده می­شود. دوچرخه­‌های مذکور به­‌طور مستقیم از انگلیس و آلمان وارد می­‌شوند”. وی در مورد خدمات پس از فروش نیز افزود: “شرکت­‌های بنز و بی‌ام‌و ۱۰ سال خدمات قطعات پس از تولید در کل دنیا دارند و سلول باتری­‌ها نیز در ایران قابل تعویض است. همچنین در استفاده از این دوچرخه‌­ها برای شیب­‌های تند و تغییرات ارتفاعی مشکلی وجود نداشته و نیروی کمکی باتری باعث می­‌شود بدون هیچ مشکلی مسیر طی شود. در مدل­‌های smart بنز نیز در سرپایینی یا مواقع ترمز کردن باتری توسط ژنراتور شارژ می­‌شود.

تهیه‌ی این دوچرخه­‌ها در حال حاضر از طریق تماس مستقیم با واردکننده امکان­‌پذیر است.

غرفه­‌ی دوم متعلق به شرکت الیز دوچرخ، تولید کننده­‌ی داخلی دوچرخه­‌های برقی است (لینک). الیزخودرو علاوه بر دوچرخه، در زمینه­‌ی تولید خودروهای برقی نیز فعالیت می­‌کند. نماینده­‌ی این شرکت در توضیحات خود افزود:

در این شرکت تمام تکنسین­‌ها و مهندسین ایرانی هستند. باتری دوچرخه‌­ها کره­ای بوده و سلول­‌های آن­ها در ایران بسته می­‌شود. جنس بدنه‌­ی دوچرخه­‌ها آلومینیومی و سرعت آن‌ها نیز مشابه محصولات خارجی حداکثر ۲۵ کیلومتر بر ساعت است. مسافت پیمایش محصولات این شرکت نیز به طور متوسط ۳۰ کیلومتر برآورد می‌­شود. دوچرخه­‌های برقی شرکت الیز دوچرخ ۵ سال خدمات پس از فروش و ۶ ماه گارانتی دارند و برای سازمان­‌ها نیز امکان خرید اقساطی فراهم است.

(قیمت محصولات الیز خودرو در حال حاضر حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار تومان نسبت به مقادیر جدول بالا افزایش یافته است)

در غرفه‌­ی سوم نیز محصولات شرکت اروند موتور پاک ارائه می­‌شود (لینک). حداکثر سرعت دوچرخه‌­های این شرکت نیز همانند موارد بالا ۲۵ کیلومتر بر ساعت بوده و جنس بدنه­‌ها آلومینیومی است. باتری‌­های مورد استفاده در این دوچرخه­‌ها محصول شرکت پاناسونیک هستند که هم­ اکنون شرکت اروند موتور پاک در حال رایزنی برای تهیه‌­ی باتری­‌ها از شرکت صبا باتری است تا مشکلی از جهت تأمین این قطعه در داخل کشور وجود نداشته باشد و از تولیدات داخلی نیز استفاده شود.

علاوه بر محدوده­‌ی قیمت و مسافت پیمایش، مهم‌­ترین تفاوتی که بین برخی محصولات تولید داخل و خارجی مشاهده می­‌شود، افزودن سنسور شتاب­‌دهنده (مشابه دسته‌­ی گاز دادن در موتورهای بنزینی) در دوچرخه­‌های برقی داخلی است؛ بدین صورت که دورچرخه می­‌تواند مانند یک موتور برقی عمل کند و نیازی به پدال زدن نداشته باشد. این امر در حالی اتفاق می‌­افتد که در کشورهای اروپایی چنین تجهیزاتی روی دوچرخه نصب نمی­شود و حتما باید پدال زدن انجام شود و باتری صرفا نقش کمک­‌کننده را خواهد داشت؛ چراکه در غیر این صورت دیگر دوچرخه مفهومی نداشته و وسیله عملاً تبدیل به موتور برقی می‌­شود (کاتالوگ محصولات شرکت­‌های تولیدکننده‌ی داخلی در ضمیمه گزارش قابل مشاهده و دریافت است).

برگزاری این نمایشگاه اگرچه گام مؤثری در فرهنگ­‌سازی برای استفاده از سیستم‌­های حمل و نقل پاک است اما نیاز به بسترهایی دارد که باید از قبل فراهم شده باشد. اگر هدفمان رواج فرهنگ دوچرخه‌­سواری و بخصوص استفاده از دوچرخه­‌های برقی به جای موتورسیکلت است، برگزاری یک نمایشگاه ۶ روزه با تنها ۳ غرفه در گوشه­‌ای از پارکینگ ساختمان معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران آن هم با تعداد بازدیدکنندگان بسیار کم و قیمت محصولاتی در حدود قیمت موتورسیکلت­‌های معمولی (و بعضاً گران­تر!) دردی را دوا نمی­کند. تبلیغات مختلف در راستای بکارگیری وسایل برقی و پاک و استفاده از حمل و نقل عمومی و راه­‌اندازی پویش­‌های مختلف همچون سه­‌شنبه­‌های بدون خودرو اگرچه گام مهمی در این مسیر است اما باید سایر شرایط و زمینه­‌های دیگر آن نیز فراهم شود. زمینه‌­ها و بسترهایی که در گزارش تحلیلی بعدی بطور مفصّل بدان خواهیم پرداخت… .

تهیه کننده: امیرحسین عبدالرضایی

فایل ضمیمه:

arvand-1-min_0

arvand-2-min_0

eliz-min_0

یادداشت: ۱ خرداد، روز بهره‌وری و بهینه‌سازی مصرف؛ کارنامه‌ی ما تا به امروز چگونه بوده است؟

طبق تقویم، یکم خردادماه روز بهره‌وری و بهینه­‌سازی مصرف نام­‌گذاری شده است. اگر با این عنوان گشتی در اخبار روز گذشته زده باشید، کمتر مطلب جدیدی را مرتبط با این عنوان می­‌یابید. عنوانی که تاکنون از آن غافل بوده‌­ایم و کارهای زیادی برای انجام دادن دارد. به همین منظور نگاهی به برخی آمارهای کشورمان در زمینه­‌ی بهره­‌وری و بازده می­‌اندازیم:

  • رتبه ایران در زیربخش عوامل افزایش بازده در شاخص کلی جهانی رقابت (GCI: 2014-2015): ۹۸اُمین از میان ۱۴۴ کشور
  • رتبه ایران از لحاظ ارزش افزوده محصولات کشاورزی به ازای هر کارگر (سال ۲۰۱۶): ۷۲اُمین از ۱۵۵ کشور
  • رتبه ایران از لحاظ مصرف انرژی به ازای هر هزار دلار GDP: رتبه ۲۳اُمین کشور پرمصرف دنیا از میان ۱۲۷ کشور
  • رتبه ایران از لحاظ میزان سهم انرژی­‌های پاک در تأمین انرژی: ۹۴اُمین از میان ۱۳۳ کشور
  • راندمان آب مصرفی در بخش کشاورزی ایران: حدود %۳۳
  • میانگین اتلاف آب در شبکه­‌ی آبرسانی شهری ایران: حدود %۲۹
  • میزان کار مفید روزانه در بخش دولتی ایران: ۲۲ دقیقه

به نقل از خبرگزاری خبرآنلاین (سال ۱۳۹۶) و طبق نظر کارشناسان، “آسیب شناسی‌های صورت گرفته نشان می‌دهد بحث وابستگی اقتصاد ایران به فروش نفت، گاز و مواد اولیه یکی از اصلی‌ترین دلایل افت بهره‌­وری به شمار می‌رود؛ به گونه‌ای که باعث شکل‌گیری اقتصاد نفتی به همراه بزرگ شدن دولت و در نتیجه تضعیف بخش خصوصی در کشور شده، از همین رو در بهترین حالت شاهد شکل‌گیری سهم ۲۵ درصدی بخش خصوصی در اقتصاد هستیم.

وجود پروژه‌های متعدد نیمه تمام در کشور به عنوان یکی از مصادیق هدر رفت سرمایه به حساب می‌آید که با تجمیع آنها سرمایه کلانی برای تکمیل نیازمند است و با طولانی شدن مدت زمان ساخت آنها توجیه اقتصادی برای تکمیلشان از بین می رود و باعث شکل گیری ظرفیت خالی و بلا استفاده در کشور می‌شود که وجود ظرفیت‌های بالقوه که بالفعل نشده اند به معنای ضعف در زیرساخت‌ها به حساب می‌آید.

اتلاف انرژی از دیگر عوامل تأثیر گذار بر بحث کاهش بهره‌وری در کشور است، بنا بر آمار موجود سرانه مصرف انرژی در ایران بیش از ۱۰ برابر مصرف سرانه انرژی در جهان است که این امر با توجه به اینکه یکی از محل‌های درآمدی کشور به حساب می‌آید بر روی میزان صادرات تاثیر گذار است. ضعف در دانش، فناوری و استفاده از فناوری قدیمی و روش‌های ناکارآمد موضوع دیگری است که از نظرها مغفول مانده ولی سهم بالایی در شکل‌گیری بهره‌وری دارد.

آمار بالا وضع هشداردهنده­‌ی بهره­‌وری و مصرف را در ایران نشان می­دهد. کاش حداقل به مناسبت این روز بخشی از طرح‌­های نیمه­‌تمام گذشته به پایان می­‌رسید یا طرح جدیدی با زمان­‌بندی مشخص در جهت بهبود بهره­‌وری و بهینه­‌سازی مصرف آغاز می­‌شد. با این حال اگر در بخش­‌هایی از جامعه و سیستم اداری قدم خاصی برداشته نمی­‌شود، می­‌توانیم از خودمان شروع کنیم. می­‌توانیم بازده مصرف انرژی و آب در محیط کار یا منزل مسکونی خود را با روش­‌های ساده افزایش دهیم. اگر این­کار هزینه‌­بر است لااقل میزان کار مفید روزانه­‌ی خود را بیش­تر کنیم تا قدری از آمار تأسف­‌بار بالا فاصله بگیریم؛ امری که کشور و ادارات ما بشدت بدان نیاز دارد.

نامگذاری یک روز در تقویم و ادامه­‌دادن روند گذشته ساده‌­ترین کار است که هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد. برگ امروز تقویم نیز ورق می­‌خورد و ما همچنان در وضعیت روزهای گذشته هستیم./

تهیه کننده: امیرحسین عبدالرضایی

گزارش تحلیلی- پرده‌ی اول: توسعه‌ی پایدار؛ برای انسان یا برای محیط زیست؟

در سال ۲۰۱۵ سازمان ملل متحد دستور کار توسعه­‌ی پایدار برای ۱۵ سال آینده را اعلام کرد که هدف از آن برنامه‌­ای عملی برای مردم، کره‌­ی زمین و رونق و شکوفایی و تقویت صلح و آزادی است. رئیس جمهور ایران نیز به نمایندگی از کشورمان در نشستی در روز ۲۵ سمپتامبر ۲۰۱۵ در این اجلاس حاضر شد و برای تحقق این اهداف در ایران وعده­‌ی همکاری داد. در این نشست رهبران بیش از ۱۵۰ کشور حضور داشتند.

اما مفهوم واقعی عبارت “توسعه­‌ی پایدار” چیست؟ در سال ۱۹۸۷ کمیسیون برانتلند در گزارشی با عنوان “آینده­‌ی مشترک ما” تلاش کرد تا مفاهیم توسعه­‌ی اقتصادی و پایداری زیست محیطی را به هم مرتبط کند. در نهایت، این گزارش توسعه‌­ی پایدار را توسعه­‌ای معرفی کرد که “نیازهای حال حاضر را برآورده می­کند، بدون آن­که توانایی نسل آینده برای تأمین نیازهایشان را در معرض خطر قرار دهد”. در واقع هدف توسعه­‌ی پایدار یافتن راه­‌های بهتر برای تأمین نیازهای امروز و نیازهای آینده است. ممکن است ما مجبور شویم رویه­‌ی امروزِ کار و زندگی خود را تغییر دهیم اما این بدان معنا نیست که کیفیت زندگی ما کاهش یابد. دستور کار توسعه‌­ی پایدار ۲۰۱۵ شامل ۱۷ هدف کلان است که محورهای اصلی آن را انسان، کره­‌ی زمین، رفاه، صلح و مشارکت جمعی تشکیل می‌­دهد.

اولین سؤالی که با شنیدن مفهوم توسعه‌­ی پایدار به ذهن می‌­آید آن است که آیا توسعه­‌ی پایدار فقط در مورد محیط زیست صحبت می­‌کند؟ پاسخ آن است که مفهوم این عبارت بسیار فراتر از محیط زیست است. توسعه­‌ی پایدار به دنبال ایجاد تضمین برای یک جامعه­‌ی سالم، قوی و مبتنی بر عدالت است. این بدان معناست که تمام نیازهای گوناگون امروز و آینده­‌ی جامعه از قبیل بهبود رفاه، مشارکت و انسجام اجتماعی و ایجاد فرصت­های برابر نیز باید برآورده شود.

با نگاهی دقیق­‌تر، تا زمانی‌که در جامعه‌­ای مشکلات معیشتی وجود دارد، تا زمانی‌که جمعیت قابل توجهی زیر خط فقر زندگی می­‌کنند (درآمد روزانه­‌ای کمتر از ۱/۲۵ دلار دارند)، تا زمانی­‌که وضع بهداشت یک کشور بهبود نیافته است، تا روزی که جمعیتی میلیونی مصرف‌کننده‌ی دائم مواد مخدر دارند، تا وقتی­‌که تصادفات و بیماری­های واگیر سالانه جان عده­‌ی زیادی را می­‌گیرد، تا زمانی­‌که هیچ شهری آمادگی مقابله با زلزله و سیل و سایر بلایای طبیعی را ندارد، دستیابی به توسعه­‌ی پایدار رؤیایی بیش نیست.

در راه رسیدن به توسعه­‌ی پایدار اگر قطع‌­شدن چند اصله درخت برای ساخت یک برج یا اتلاف آب توسط یک فرد همه را به واکنش و افسوس وا ­می‌­دارد، وضع نامناسب اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی بیش از آن جای افسوس دارد. نمی­‌شود جامعه‌­ای فقیر (چه به لحاظ اقتصادی و چه به لحاظ فرهنگی) داشت و برای آن از مشکلات کلان آب و آلودگی هوا سخن گفت. فقر فقط منحصر به وضع اقتصادی نیست. فقر فرهنگی نیز ما را از مسیر توسعه­‌ی پایدار خارج خواهد کرد. فرهنگ­‌سازی فقط از طریق طراحی بنر، انیمیشن، ساخت شعار و برگزاری همایش و کنفرانس میسّر نیست. این ابزارها زمانی کارایی دارد که بستر پذیرش آن در جامعه فراهم شده باشد. گاهی فراهم‌­سازی این بستر می­‌تواند سال­‌ها زمان ببرد و انسان­‌ها را از همان دهه­‌های ابتدایی زندگیشان درگیر کند.

از امروز حدود ۱۲ سال فرصت داریم تا اهداف توسعه‌­ی پایدار ۲۰۳۰ را محقق کنیم. در این میان، ۸ هدف از ۱۷ هدف کلان مستقیماً به انسان و نیازهای اساسی او اشاره دارد. پس ضروری است همان اندازه که به محیط زیست توجه می­‌کنیم، به حقوق و نیازهای انسانی نیز توجه کنیم و توسعه‌­ی پایدار را بصورت یک مجموعه­‌ی بهم پیوسته نگاه کنیم.

یادمان باشد که اگر در زمینی بذری نکاشته­‌ایم، انتظار درو در فصل برداشت را نداشته باشیم./

نویسنده: امیرحسین عبدالرضایی

نخستین رویداد استارت آپ ویکند محیط زیست و مدیریت شهری هوشمند

مرکز مدیریت محیط زیست وتوسعه پایدار شهرداری تهران در راستای رسالت خود در جهت حفاظت از محیط زیست و تحقق توسعه پایدار شهری ، نخستین رویداد استارت آپ ویکند “محیط زیست و مدیریت شهری هوشمند” را  با همکاری پژوهشکده علوم محیطی دانشگاه شهید بهشتی و حمایت معاونت علم و فن آوری ریاست جمهوری، سازمان حفاظت محیط زیست، دفتر توسعه پایدار دانشگاه امیرکبیر و سازمانهای موثر در حوزه محیط زیست در مجموعه شهرداری تهران در تاریخ ۹ لغایت۱۱ اسفندماه برگزار می نماید.

مراحل ساخت گلجا در دانشگاه

مراحل ساخت گلجا درب ولیعصر و آرک مقابل ساختمان اداری سلف و بوفه دانشجویی. استفاده از امکانات موجود در ایجاد فضای سبز و جای گلدان. با تشکر از کارکنان زحمتکش فضای سبز و سرکار خانم جواهری

کاهش مصرف کاغذ با حذف نسخه چاپی پایان نامه ها

بر اساس تصویب هیات رییسه دانشگاه صنعتی امیرکبیر به منظور کاهش مصرف کاغذ از این به بعد پایان نامه دوره‌های کارشناسی تا دکتری الکترونیکی ارائه خواهد شد و در صورت درخواست اساتید و داوران رساله‌های دکتری نسخه چاپی آن ارائه می‌شود. به گزارش روابط عمومی دانشگاه صنعتی امیرکبیر: با توجه به مصرف حجم عظیم در فرآیند اجرای پایان نامه‌های چاپی در دانشگاه و اتلاف منابع مربوط، بررسی اولیه‌ای توسط کتابخانه مرکزی دانشگاه در سال ۹۵ انجام شد و طرحی در ارتباط با کاهش پرینت چاپی پایان نامه‌ها با هماهنگی مدیریت تحصیلات تکمیلی دانشگاه آماده شد.  با توجه به آمار تعداد دانشجویان مقاطع مختلف در سال ۹۵ برای پرینت پایان نامه مقاطع تحصیلی کارشناسی، کارشناسی ارشد و دکتری حدود ۳ تن کاغذ مصرف ‌شد که با توجه به اطلاعات تقریبی موجود، هر تن کاغذ معادل قطع ۲۰ درخت، مصرف ۴ هزار کیلو وات ساعت برق و ۴۰۰ هزار لیتر آب می‌شود. هر درخت نیز به طور متوسط قادر است سالانه ۶ کیلوگرم دی اکسید کربن را به اکسیژن تبدیل کند. با در نظر گرفتن تعداد داوران، اساتید راهنما و مشاور در جلسات دفاع و پیشنهاد رساله میزان کاغذ مصرفی حداقل ۱۳ تن در سال خواهد بود از این رو حذف یا کاهش پایان‌نامه چاپی و پرینت‌های مربوط موجب کاهش مصرف حدود ۱۵ تا ۱۶ تن کاغذ در سال در دانشگاه صنعتی امیرکبیر خواهد شد. در این راستا طرح کاهش پرینت چاپی پایان نامه‌ها در هیات رئیسه دانشگاه به تصویب رسید. بر اساس این مصوبه، به منظور صرفه جویی در مصرف کاغذ و نیز با توجه به امکان سرویس دهی مناسب و یکپارچه در زمینه پایان نامه‌های چاپی و الکترونیکی در کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی امیرکبیر از این تاریخ دانشجویان کارشناسی جهت تسویه حساب تنها فایل الکترونیکی پایان نامه خود را به کتابخانه مرکزی تحویل دهند.
دانشجویان تحصیلات تکمیلی نیز یک نسخه از پایان نامه چاپی را به همراه فایل‌های الکترونیکی آن به کتابخانه مرکزی تحویل می‌دهند و اساتید راهنما در صورت تمایل می‌توانند نسخه چاپی جهت آرشیو شخصی، از دانشجویان دریافت کنند. همچنین با توجه اتلاف حجم زیاد کاغذ در جلسات دفاع، دانشجویان قبل از دفاع فایل PDF پایان نامه خود را در اختیار داوران پایان نامه قرار خواهند داد و تنها در صورت درخواست و تاکید داور، پرینت آن بصورت دو رو ارایه ‌شود. همچنین اساتید راهنما و مشاور نیز از نسخه الکترونیکی جهت تصحیحات استفاده کنند.

مطالعه نظام شاخص های پایداری در ایران

  • تحلیل و بررسی شاخص ­های توسعه پایدار
  • مطالعه نقشه راه و کنشگران اهداف توسعه پایدار(SDGs) و گزارش های مربوط به آن (OWG، HLPF، SDSN، UNSTT، UNSCو…)
  • تدوین مجموعه شاخص­ های ملی توسعه پایدار برای ایران
  • جریان سازی اهداف توسعه پایدار (SDGs) با مشارکت ارگان­های مختلف در کشور
  • تعیین متولیان مرتبط با اهداف توسعه پایدار(SDGs)
  • تدوین نظرسنجی ­ها و مشورت­ های تخصصی در رابطه با اهداف توسعه پایدار (SDGs) و شاخص های اهداف توسعه پایدار
  • تحلیل نظر سنجی ­های صورت گرفته و ارائه راهکار و پیشنهادها

 

لوح ساختمان سبز دانشگاه امیرکبیر

مزايای AUT GBC

  • ارائه اولین مرجع بومی سازی شده امتیازدهی زیست محیطی ساختمان در ایران (سال ۹۱)
  • ارائه کننده راهکاری عملی برای ترویج و نهادینه سازی مفهوم «ساختمان سبز» در ایران
  • کاهش اثرات زیست­ محیطی ساختمان در چرخه عمر آن (برنامه ­ریزی، طراحی، ساخت، بهره ­برداری و تخریب)
  • فراهم نمودن زمینه­ ی دستیابی به اهداف ساخت­ و­ ساز پایدار در صنعت ساختمان ایران
  • افزایش آگاهی در بین فعالین صنعت ساخت در کشور و نهادینه کردن رعایت ملاحظات زیست­ محیطی از ابتدای پروژه
  • فراهم نمودن بستر مناسب برای توسعه ساختمان­ هایی در راستای رفاه ساکنین

مزايای ساختمان سبز

 

مراحل دریافت جایزه ساختمان سبز دانشگاه امیرکبیر

 

گزارش فعالیت های دفتر توسعه پایدار دانشگاه صنعتی امیرکبیر (۱۳۹۵-۱۳۹۱)

دفتر توسعه پایدار دانشگاه صنعتی امیرکبیر در تابستان سال ۱۳۹۰ به ریاست جناب آقای دکتر مکنون، عضو محترم هیأت علمی دانشکده عمران و محیط زیست و مهندس مرتضی نیکروان دانش آموخته عمران و محیط زیست (معاون دفتر)، به منظور فعالیت در زمینه های زیست محیطی و دانشگاه سبز تاسیس گردید. هدف از تشکیل این دفتر نظام دهی و حمایت فعالیت های کلیه دانشجویان، اساتید و کارکنان دانشکده های مختلف دانشگاه در جهت رسیدن به اهداف توسعه پایدار و تبدیل دانشگاه صنعتی امیرکبیر به یک “پردیس سبز” و تحقق شعار پیشتازی دانشگاه امیرکبیر در بحث توسعه پایدار می باشد. در این گزارش ضمن معرفی دفتر توسعه پایدار، اهداف و اقدامات انجام شده اعم از برگزاری همایش ها، سمینارها، کارگاه های آموزشی و پروژه های انجام گرفته به طور مختصر آورده شده است. برای مطالعه گزارش به بخش نشریات سایت مراجعه فرمایید